DIE G │ K400 ERWEITERT UNSERE SCHWERLASTFLOTTE – FÜR ENERGIEWENDE UND VERSORGUNGSSICHERHEIT

Mit der feierlichen Präsentation und erfolgreichen Lastfallprüfung bei der Goldhofer AG in Memmingen haben wir am 02.06.2026 unsere neue Hubhebelbrücke G │ K400 vorgestellt. Im Rahmen eines exklusiven Events mit Kunden, Partnern, Branchenexperten und Vertretern der Fachpresse konnten wir die neue Schwerlastlösung präsentieren und ihre Leistungsfähigkeit im Rahmen einer Lastfallprüfung eindrucksvoll demonstrieren.

Die G │ K400 wurde als modular optimierte Hubhebelbrücke für Transportgüter von 150 bis 400 Tonnen konzipiert. Sie ist insbesondere auf den Transport von Transformatoren, Motoren, Turbinen und Verdichtern ausgerichtet. Ziel der neuen Brücke ist es, für diese Gewichtsklassen ein flexibles, wirtschaftliches und zugleich infrastrukturschonendes Transportkonzept bereitzustellen.

Die Brückenelemente der G │ K400 wurden ausschließlich von Greiner gefertigt. Die Brücke verfügt zunächst über keine eigenen Fahrwerke. Für den Transporteinsatz wird sie mit modularen Achssystemen (FT-Baureihe) aus dem Hause Goldhofer kombiniert. In der Gesamtkombination entsteht damit ein leistungsfähiges Transportkonzept aus Greiner-Brückentechnik und Goldhofer-Fahrwerken.

Mit der Investition in die G │ K400 erweitern wir unsere bestehende Flotte an Hubhebelbrücken. Die KAHL Unternehmensgruppe verfügt nun über die Systeme G │ K65, G │ K70, G │ K140, G │ K400 sowie die bewährte Schwerlastbrücke G² │ K600.

„Die neue G │ K400 ist keine Alternative zur G² │ K600, sondern eine gezielte Ergänzung unserer technischen Möglichkeiten“, erklärt Andreas Kahl, geschäftsführender Gesellschafter der KAHL Unternehmensgruppe. „Sie ist modular optimiert für Transportgüter von 150 bis 400 Tonnen und gibt uns zusätzliche Spielräume bei anspruchsvollen Industrie- und Energietransporten.“

Die neue Brücke knüpft zugleich an eine besondere Erfolgsgeschichte an. Vor über zehn Jahren wurde die G² │ K600 realisiert – ein bis heute einzigartiges Schwerlastsystem, das von Goldhofer und Greiner gemeinsam entwickelt und gefertigt wurde. Wir waren Ideengeber, Auftraggeber und Betreiber dieses Systems. Die G² │ K600 wurde zu einem Meilenstein, weil sie nicht nur höchste Lasten bewegbar machte, sondern vor allem eine intelligente Lastverteilung, hohe Flexibilität und eine deutliche Reduzierung der Achslasten ermöglichte.

Für Andreas Kahl ist die Präsentation der G │ K400 deshalb auch persönlich ein besonderer Moment. Die Idee zur G² │ K600 stieß vor mehr als zehn Jahren zunächst nicht überall auf breite Resonanz. Es gab viele Fragen und Zweifel, ob ein solches System technisch, operativ und wirtschaftlich der richtige Weg sei. Andreas Kahl hielt dennoch an der Idee fest – aus der Überzeugung heraus, dass die Beherrschung des Gewichts und die Reduzierung von Achslasten zu den entscheidenden Zukunftsfragen im Schwertransport werden würden.

„Ich habe damals an die G² │ K600 geglaubt, obwohl die Idee zunächst viele Zweifel ausgelöst hat“, so Andreas Kahl. „Heute sehen wir, dass dieser Mut richtig war. Umso mehr freut es mich persönlich, dass wir mit der G │ K400 eine weitere Brücke in unsere Flotte aufnehmen und die Erfolgsgeschichte unserer Hubhebelbrücken konsequent fortsetzen.“

Während die G │ K400 für ein breites Einsatzspektrum im Bereich von 150 bis 400 Tonnen entwickelt wurde, bleibt die G² │ K600 das System für besonders anspruchsvolle Rahmenbedingungen. Überall dort, wo auch bei Transportgütern bis zu 400 Tonnen die Achslasten deutlich reduziert werden müssen, bleibt die G² │ K600 aufgrund der Möglichkeit, mit bis zu 56 Achslinien eingesetzt werden zu können, weiterhin einzigartig und unübertroffen.

„Gewichtsoptimierung, Flexibilität und Effizienz sind wichtige Ziele. Bei der Sicherheit machen wir jedoch keine Kompromisse“, betont Andreas Kahl. „Wenn eine Transportaufgabe maximale Achslastreduzierung und höchste technische Reserven verlangt, setzen wir weiterhin auf die G² │ K600. Die G │ K400 erweitert unsere Möglichkeiten genau dort, wo ein modular optimiertes und leichteres System die passende Lösung ist.“

Ein besonderer Dank gilt der Goldhofer AG, die die Durchführung der Lastfallprüfung auf ihrem Werksgelände in Memmingen ermöglicht und den Rahmen für die Veranstaltung geschaffen hat. Goldhofer stellt zudem die modularen Achssysteme, mit denen die von Greiner gefertigten Brückenelemente der G │ K400 im praktischen Einsatz kombiniert werden.

Ebenso danken wir unseren Kunden, die uns seit vielen Jahren ihr Vertrauen schenken und bereit sind, gemeinsam mit uns intelligente Lösungen Realität werden zu lassen. Gerade im Schwertransport entstehen tragfähige Konzepte häufig erst im engen Dialog zwischen Kundenanforderung, technischer Entwicklung und operativer Erfahrung.

Mit der G │ K400 stärken wir unsere Position als Spezialist für anspruchsvolle Großraum- und Schwertransporte. Gleichzeitig unterstreichen wir unseren Anspruch, industrielle Lieferketten, Energieprojekte und komplexe Infrastrukturvorhaben auch künftig mit sicheren, flexiblen und technisch hochwertigen Transportlösungen zu begleiten.

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KAHL Unternehmensgruppe

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