Selbstfahrer

Unsere selbstangetriebenen Schwerlastmodule der Baureihe PST/SL-E mit elektronischer Vielweg-Lenkung machen (fast) alles möglich.

Mitte 2009 erhielten wir den ersten von insgesamt drei Selbstfahrern von der Firma Goldhofer aus Memmingen.
Die Fahrzeuge verfügen über eine Achslast von 40 t je Achslinie. Die Gesamtkapazität aller drei PST/SL-E Module beträgt mehr als 700 Tonnen. Diese Nutzlast kann durch die bereits vorhandenen nicht angetriebenen Fahrwerke der Typreihe THP/ST und THP/MT noch auf weit über 2000 Tonnen erhöht werden.




Durch die elektronische Vielweg-Lenkung stehen vielfältige Lenkvarianten wie z.B. Gegenlenkung, Diagonallenkung, Karusselfahrt und 90 Grad Querlenkung zur Verfügung. Dabei ist es nicht notwendig, die Fahrzeuge aneinander  zu koppeln, denn sie können frei unter jedem Punkt der Ladung positioniert werden. Die Rahmenkonstruktion des PST/SL-E ermöglicht  Ladungskonzentrationen mit extrem hohen Punktlasten. Über den hydraulischen Achsausgleich +/- 300 mm werden Bodenunebenheiten problemlos ausgeglichen. Im Gegensatz zu marktüblichen Transportern weisen die hydro-statisch angetriebenen Goldhofer Module eine deutlich geringere Ladehöhe und durch die Rahmenbreite von 3.000 mm eine wesentlich bessere Seitenstabilität auf.

Die Antriebsaggregate - sogenannte Powerpacks - leisten über 500 PS bei bis zu 17 km/h (steigungsabhängig).
Somit bietet dieses Schwerlastpaket gerade bei beengten und schweren Transporteinsätzen entscheidende Vorteile und ersetzt darüber hinaus bis zu vier Sattelzugmaschinen.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, dass die angetriebenen Transporter nicht nur mit den vorhandenen Modulfahrwerken kombiniert werden können, sondern auch vielseitige Tiefbett- und Kesselbrückenkombinationen mit Nutzlasten bis zu 300 Tonnen im Tieflader möglich sind. Ergänzt wird das Equipment mit Drehschemeleinrichtungen bis 800 Tonnen Ladungsgewicht.



Trafotransport mit 18 Achslinien parallel gekoppelt bei einem Gewicht von fast 600 t


Kraftwerkseinsatz mit Drehschemeleinrichtung bei extrem engen Örtlichkeiten - transportiert wurde ein Rohr mit 54 m Länge, 9 m Ø und 120 t Gewicht


Behältertransport mit 36 m Länge und 5,9 m Ø - ebenfalls mit Drehschemeleinrichtung